Штрафы кикшеринга оживили рынок продаж электросамокатов
В России стремительно растёт интерес к личным электросамокатам. С начала 2025 года продажи этих устройств увеличились в полтора, а в некоторых случаях — почти в два раза. На первый взгляд, это кажется следствием прогресса и любви горожан к современным гаджетам. Но на деле причины куда прозаичнее: пользователи всё чаще отказываются от кикшеринга — аренды самокатов — из-за жёстких ограничений, высоких штрафов и риска блокировки аккаунта.
За последние годы аренда электросамокатов стала обыденной практикой в городах. Их брали, чтобы сэкономить время в пробках или добраться до метро. Однако сегодня такие поездки сопровождаются множеством «но». Наказания за нарушения ужесточились. Например, взрослого, допустившего ребёнка к поездке на прокатном самокате, могут оштрафовать на 30 тысяч рублей, а в Москве — и вовсе на 100 тысяч. Кроме того, нарушителя лишат доступа к сервису. В перспективе вводится верификация через «Госуслуги». Всё это делает аренду не только неудобной, но и потенциально опасной с точки зрения финансов.
Люди предпочитают покупать свои электросамокаты, потому что на них нет таких ограничений, — объясняет Роман Никитин из компании diHouse. — К тому же логистика поставок из Китая наладилась, и цены даже на популярные модели удалось удержать.»
Такая покупка действительно выглядит логично. Владельцы личных самокатов практически не подвержены административным наказаниям за нарушения ПДД. За езду вдвоём, движение в неположенных местах или пересечение перехода без спешивания ответственности не последует — если, конечно, не произойдёт ДТП. Это делает личный транспорт более привлекательным на фоне зарегулированного проката.
Устройство, которое раньше считалось игрушкой, стало полноценным транспортом. Для многих жителей городов он оказался удобнее автомобиля. Особенно на коротких расстояниях — между домом и работой, до магазина или спортзала. Самокат легко хранить дома, не нужно искать парковку, не нужно платить за бензин. К тому же он экологичен.
Интересно, что всплеск продаж происходит на фоне холодной весны. В мае спрос немного снизился, что эксперты объясняют погодными условиями. Но общий тренд очевиден: электросамокат становится неотъемлемой частью городской жизни.
Параллельно растёт интерес и к другим средствам индивидуальной мобильности — электровелосипедам, мопедам и даже мотоциклам. Темпы роста продаж электровелосипедов, например, оказались в четыре раза выше, чем у самокатов. Люди начинают осваивать весь спектр электротранспорта — от лёгкого до тяжёлого.
Однако за ростом популярности скрывается и теневая сторона.
Ксения Эрдман из Ассоциации операторов микромобильности отмечает: в России уже как минимум вдвое больше частных СИМ (средств индивидуальной мобильности), чем прокатных — около 2 миллионов. Однако на улицах их почти не видно. Владельцы не оставляют такие самокаты на общественных парковках. Тем не менее именно личные устройства создают больше проблем. Они менее предсказуемы в поведении. Пользователи чаще нарушают правила и ездят на высокой скорости. Как следствие, аварий с частными самокатами происходит больше. Причём именно они чаще приводят к тяжёлым травмам и смертельным исходам.
Закон не запрещает покупать электросамокат ребёнку, а родителям проще выбрать такой путь, чем рисковать штрафом от кикшеринга. Как следствие, регулирование, направленное на безопасность, может парадоксальным образом её подрывать.
Рынок сейчас переживает активную трансформацию. Прокатные сервисы теряют часть аудитории, которая уходит в личное владение. А власти постепенно осознают необходимость расширения регулирования — уже не только для арендаторов, но и для всех участников дорожного движения. Если сейчас меры касаются в основном кикшеринга, то в будущем ограничения могут распространиться и на частных владельцев. Это может стать следующим витком — от роста к ужесточению, от ужесточения к новому снижению интереса.
Всё движется по замкнутому циклу: аренда дорожает — люди покупают самокаты — нарушений становится больше — власти снова реагируют, — резюмирует Антон Фомин из «Марвел-Дистрибуции». — Если тренд сохранится, рынок может столкнуться с насыщением и даже откатом.»
Тем не менее сейчас личный электросамокат — это свобода передвижения без лишних формальностей. Особенно востребованы они в небольших городах и сёлах, где кикшеринга нет вовсе. А в мегаполисах это способ обойти ограничения и не зависеть от чьих-то правил.
В одном из интервью аналитик Эльдар Муртазин вспоминал, как в 2019 году самокаты считались временной модой.
Сегодня это уже не баловство. Это — транспорт. А транспорт, как известно, люди выбирают не сердцем, а удобством», — подчеркнул он.
Очевидно, что электросамокат занял своё место в городской среде. Вопрос теперь только в том, как долго он сможет оставаться вне поля зрения регуляторов.
