От Балтики до Севморпути: суда на биотопливе из отходов
Отработанное масло из фритюрниц ресторанов быстрого питания, животные жиры из перерабатывающих цехов — всё это становится сырьём для судового топлива. «Газпром нефть» официально зарегистрировала в национальном Реестре углеродных единиц первый в России топливный климатический проект. Компания получила государственное подтверждение того, что её биотопливо реально снижает выбросы парниковых газов. Теперь за каждый сокращённый килограмм CO₂ можно получить углеродные единицы и торговать ими на специальном рынке.
Второй заход на климатическом фронте
Это не первый климатический проект компании. Первый запустили в середине 2025 года — он касался мобильной установки для подготовки попутного нефтяного газа. А нынешний стал первым топливным, то есть напрямую связанным с производством и применением экологичного горючего. Глава «Газпром нефти» Александр Дюков лично анонсировал новость на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Повод серьёзный: проект обещает принести больше миллиона углеродных единиц, которые компания сможет реализовать на внутреннем рынке.
Рецепт от инженеров: масло, жир и высокие технологии
В основе разработки — переработка возобновляемого органического сырья. Инженеры Центра промышленных инноваций «Газпром нефти» создали технологию, превращающую отработанное фритюрное масло и животные жиры в компоненты для судового топлива. Сырьё собирают в том числе и в сетях фаст-фудов: отработанное масло из кухонь вместо утилизации отправляется на нефтепереработку. Получается двойной эффект: и отходы получают вторую жизнь, и выбросы судов снижаются. Промышленное производство стартовало ещё в 2023 году — компания не ограничилась пилотом, а вывела технологию на серийный уровень.
Балтика, Севморпуть и большие корабли
Где именно работают суда на новом биотопливе? В крупных портах на Балтике и в акватории Северного морского пути. Это одни из самых загруженных и стратегически важных морских коридоров России. Использование биотоплива позволяет сократить выбросы CO₂ по сравнению с традиционным мазутом. Точные цифры компания не раскрывает, но сам факт регистрации в реестре означает, что сокращение подтверждено независимой верификацией и признано государством.
Углеродные единицы как новая нефть
В России с сентября 2022 года работает Реестр углеродных единиц. Это цифровая платформа, где учитываются климатические проекты и выпущенные ими углеродные единицы. Одна единица эквивалентна одной тонне CO₂, которую удалось не выбросить в атмосферу. Компании могут продавать эти единицы друг другу или использовать для собственного «обнуления» выбросов. Рынок пока молодой, но интерес к нему растёт. «Газпром нефть» планирует выпустить более миллиона таких единиц и реализовать их — это превращает экологию из имиджевой статьи расходов в реальный финансовый инструмент.
Не только суда: авиация на очереди
На этом компания не останавливается. Параллельно идёт разработка авиационного биотоплива (SAF) из того же сырья — отработанных масел и жиров. Первые партии уже выпущены и проходят испытания на соответствие авиационным стандартам. Как отметил директор коммерческого департамента «Газпром нефти» Леван Кадагидзе, компания одной из первых в России начала заправлять морские суда экологичным биотопливом и продолжает расширять линейку низкоуглеродных продуктов. Генеральный директор «Газпромнефть Марин Бункер» Антон Соболев добавил, что такие проекты помогают российским перевозчикам соответствовать ужесточающимся международным экологическим нормам и сохранять конкурентоспособность в глобальной логистике.
Так что биотопливо из фритюрного масла — не экзотика и не пиар-ход, а рабочий инструмент, который уже три года используется на реальных маршрутах. И скоро, возможно, по тому же принципу начнут летать и самолёты.
