Завершается второй этап расширения БАМа и Транссиба

В 2024 году завершается второй этап расширения БАМа и Транссиба. Пропускная способность магистралей вырастет со 144 млн тонн в 2021 году до 180 млн тонн уже через несколько месяцев. Далее сразу же стартует третий этап, в ходе которого провозная способность увеличится уже до 210 млн тонн к 2030 и до 270 млн тонн к 2032 году.

Но несмотря на ударные темпы расширения Восточного полигона его мощностей все равно не хватает. И не будет хватать даже к 2030 году, а, возможно, и к 2032 году (когда уже будет 270 млн тонн). Поэтому необходимо прорабатывать и реализовывать другие варианты. И такие, конечно, есть.

Так, Владимир Путин в ходе ВЭФ призвал уже сейчас, до завершения работ по третьему этапу, продумать вопрос полной электрификации БАМа. Это позволит увеличить скорость движения и грузоподъемность поездов. Впрочем, уже сейчас на Восточном полигоне используются так называемые инновационные вагоны, которые имеют грузоподъемность в 75-77 тонн (у обычного — 69 тонн), обладают бóльшим межремонтным пробегом (1 млн км вместо 210 тыс. км) и увеличенным жизненным циклом (32 года против 22 лет).

Помимо этого, уже несколько лет существует практика перевозки контейнеров в полувагонах. И ее необходимо расширять дальше. А на днях из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) отправился первый контейнерные поезд, состоящий из 112 вагонов (243 TEU), в то время, как длина стандартного составляет 71 вагон.

В общем, мегапроект по росту грузооборота на Восточном полигоне заключается не только в масштабной стройке на БАМе и Транссибе. Это еще и внедрение современных технологий, электрификация магистралей, поиск новых нестандартных решений. И отрадно, что государство пока что не затягивает их реализацию.