Секретное сердце: первый отечественный ДВС для дронов пошёл в производство

Беспилотники давно перестали быть игрушками. Они патрулируют леса, следят за трубами, ищут потерявшихся туристов и даже возят грузы. Но есть одна проблема: большинство серьёзных дронов до сих пор летают на импортных двигателях. В Москве решили это менять.

Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС), который базируется в индустриальном парке «Руднёво», начал производство опытной партии комплектующих для первого отечественного двигателя внутреннего сгорания. Не электромоторчика для квадрокоптера, а полноценного ДВС для беспилотников среднего класса.

Это не про зарядку от розетки и не про полчаса в воздухе. Это про часы, километры и настоящую автономность.

120 часов запаса — звучит как научная фантастика

Новый двигатель рассчитан на непрерывную работу с запасом прочности 120 часов. На практике это значит, что дрон с таким мотором может находиться в воздухе больше 20 часов без посадки.

Двадцать часов — это почти сутки. Беспилотник может взлететь утром, кружить над тайгой, отслеживая лесные пожары, и сесть только на следующее утро. Или мониторить нефтепровод на протяжении сотен километров без постоянных посадок на дозаправку. Именно такие задачи, по словам гендиректора ФЦ БАС Максима Авдеева, становятся реальными благодаря двигателям с большим ресурсом.

Оптимизация без потери качества

Инженеры не просто скопировали западный образец. Они пересобрали конструкцию с нуля, адаптировав её под серийный выпуск. В официальном сообщении сказано, что на этапе подготовки технологии оптимизировали конструкцию двигателя — это позволило снизить стоимость изготовления и повысить производительность без ущерба для лётных характеристик.

Звучит как стандартная формулировка, но за ней стоит реальная работа: удешевить производство, не потеряв в надёжности. Именно это и есть главный вызов для любого отечественного производителя.

Кто за всем этим стоит

ФЦ БАС — это не какой-то гаражный стартап. Автономная некоммерческая организация создана 23 марта 2023 года. Учредители — Минпромторг, АНО «Платформа НТИ» и правительство Москвы. Центр расположен в профильном беспилотном кластере на базе индустриального парка «Руднёво», где есть и производственные мощности, и испытательная инфраструктура.

Генеральный директор Максим Авдеев — бывший первый заместитель председателя правительства Ярославской области, возглавил центр в декабре 2024 года. В отрасли БАС он человек не случайный, и его цитаты в официальных релизах звучат не как пустые обещания, а как программа действий.

Зачем это России

Главная цель — снизить зависимость от импортных моторов в классе среднеразмерных БПЛА. Рынок беспилотников в России растёт, и каждая импортная деталь — это риски, санкции и логистические проблемы. Свой двигатель — это технологический суверенитет.

Но есть и практическая сторона. Двигатели с большим ресурсом востребованы там, где нужны длительные миссии: мониторинг инфраструктуры, лесной надзор, контроль пожаров, экологические наблюдения, поисково-спасательные работы. Чем дольше дрон может висеть в воздухе, тем больше задач он закрывает.

Скоро в небе: обратный отсчёт начался

Сейчас идёт изготовление опытной партии. Следующий этап — лётные испытания. Первые полёты с новым двигателем запланированы на ближайшие месяцы, после чего — запуск серийного производства. Если всё пойдёт по плану, уже в обозримом будущем российские дроны среднего класса получат отечественное «сердце».

И это, пожалуй, главное. Потому что беспилотник без мотора — просто красивый макет. А с мотором, который сделан здесь, — уже реальный инструмент для экономики и безопасности.