Роботы на улицах Москвы: технологическая революция против миграционного тупика
На этой неделе компания «Яндекс» представила в Министерство экономического развития РФ проект нового экспериментального правового режима, который, возможно, перевернёт устоявшиеся представления о доставке товаров и роли робототехники в городской инфраструктуре. В ближайшее время роботов-доставщиков предложено признать полноправными участниками дорожного движения — с возможностью перемещаться по улицам и взаимодействовать с другими транспортными средствами по определённым правилам.
Сами роботы-доставщики от «Яндекса» уже давно не новинка в Москве: компактные машины на колёсах разъезжают по тротуарам, аккуратно объезжая прохожих и дожидаясь зелёного сигнала на пешеходных переходах. Тем не менее новость о грядущем юридическом признании этих устройств вызвала широкий резонанс. Одни аплодируют технологическому прогрессу, другие выражают тревогу. Но, как показывает история, технологические страхи в России — не новость.
Страх перед новым — как двигатель прогресса
Наши предки когда-то с опаской смотрели на первые автомобили и самолёты. Термин «железный конь» не случайно вошёл в обиход — новизна всегда воспринималась с настороженностью. Сегодня представить жизнь без автомобиля или авиаперелётов невозможно. Аналогичный путь предстоит пройти и роботам-доставщикам, а шире — всей сервисной робототехнике.
Столичный опыт показывает: инциденты с участием беспилотных курьеров — редкость. Например, в августе 2024 года один из роботов был сбит автомобилем, водитель которого проехал на красный свет. Вины машины не было. Вопрос: кто на самом деле создаёт опасность на дорогах — робот, четко следующей протоколу, или человек, нарушающий правила? Ответ очевиден.
Экономическая выгода — в цифрах и фактах
Отдельный пласт аргументов в пользу роботизации — экономический. Стоимость доставки при помощи робота значительно ниже. Данных от «Яндекса» нет, но можно опереться на опыт американской Starship Technologies. По их информации, роботизированная доставка обходится от 1 до 3 долларов, тогда как человек-курьер стоит бизнесу 7–10 долларов с учётом зарплаты, чаевых, налогов и накладных расходов. Снижение стоимости — до 90%.
Кроме того, роботы не уходят в отпуск, не требуют больничных, не опаздывают, не требуют повышений зарплаты. По оценке McKinsey, использование беспилотных курьеров повышает эффективность логистики до 40%. Робот — это идеальный, безупречный сотрудник, чья надёжность зависит не от настроения или самочувствия, а от качества программного обеспечения и своевременной подзарядки.
Вопросы безопасности: машина против человека
Современный мегаполис сталкивается не только с вызовами логистики, но и с вопросами внутренней безопасности. Важно понимать, что робот, в отличие от человека, не может быть радикализирован, не совершает преступлений, не участвует в актах насилия. В свете трагедии в «Крокус Сити Холле» и заявлений главы Следственного комитета Александра Бастрыкина на Петербургском юридическом форуме — это приобретает особую значимость.
Очевидно: ставка на массовое привлечение низкоквалифицированной рабочей силы из стран Средней Азии и Закавказья — путь к деградации трудового рынка и внутренней дестабилизации. Роботы, наоборот, позволяют избежать этноконфессиональных конфликтов, снижая зависимость экономики от мигрантов.
Первый шаг к мигрантозамещению
Новый правовой режим, разработанный «Яндексом», предполагает эксперимент в двадцати регионах России. Пока роботы работают только в Москве, Иннополисе и Мурино (Ленинградская область). В наличии — около 160 единиц техники, ежемесячно выполняющих до 30 тысяч доставок. Подключено почти 600 ресторанов. Это не просто цифры — это начало новой технологической нормы.
Кто-то скажет: дорого. Но сравним. Один робот Starship стоит около 5500 долларов, или 444 тысячи рублей. С учётом масштабирования производства ожидается снижение стоимости до 2250 долларов — порядка 180 тысяч рублей. Медианная зарплата курьера-мигранта в Москве — около 130 тысяч рублей, а некоторые зарабатывают и по 220 тысяч в месяц. Получается, покупка одного робота окупается за два месяца.
А если учесть, что робот служит не месяц и не два, а годы — выгода становится очевидной. Крупные агрегаторы доставки и ритейл выигрывают, пользователи получают более дешёвую услугу, город — меньше транспортной нагрузки и чище воздух. Государство — стабильность.
Альтернатива — хаос
Наступает момент, когда необходимо принимать стратегические решения. Или мы технологически трансформируем инфраструктуру и заменим устаревшую миграционную модель на автоматизированную, или нас ожидает рост социальной напряжённости, геттоизация пригородов, усиление экстремистских рисков и, в конечном итоге, подрыв государственности.
Мигрантозамещение — не лозунг, а элемент новой экономической реальности. Это продолжение курса на импортозамещение, но в сфере трудовых ресурсов. Настало время понять: национальная безопасность, эффективность экономики и технологическое развитие — три части одного уравнения. И решать его нужно уже сейчас.
