Полный импортозаместитель: SJ-100 в небе на видео сопровождения
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) опубликовала зрелищные кадры полета полностью импортозамещенного пассажирского самолета SJ-100. Съемка велась с борта сопровождающего воздушного судна и впервые позволила широкой аудитории увидеть в динамике, как ведет себя новая российская разработка в воздухе.
Самолет уверенно выполняет необходимые маневры, демонстрируя как стабильность полета, так и аэродинамическое совершенство конструкции. Видео сопровождалось заявлением представителей ОАК о том, что испытания проходят в штатном режиме, а проект уверенно движется к этапу серийного производства.
SJ-100 — новая версия хорошо известного российским пассажирам Sukhoi Superjet 100. Однако от своего предшественника он принципиально отличается: более 40 систем и агрегатов, ранее поставлявшихся западными партнерами, были заменены на отечественные аналоги. Это касается авионики, гидросистем, климатического оборудования, шасси и ряда других ключевых компонентов. Кроме того, в проекте используется турбовентиляторный двигатель ПД-8 — разработка Объединенной двигателестроительной корпорации, созданная специально для этого самолета.
Проект SJ-100 реализуется как часть масштабной государственной программы по импортозамещению в гражданской авиации. После введения санкций и остановки поставок ряда критически важных комплектующих, российским производителям пришлось в кратчайшие сроки найти решения, позволяющие сохранить собственное производство авиационной техники и технологическую независимость.
По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, первый серийный SJ-100 должен быть передан заказчику — авиакомпании «Россия» — до конца 2025 года. Всего до 2030 года планируется выпустить не менее 142 таких самолета. Это позволит не только обновить парк региональных перевозчиков, но и создать новые рабочие места в смежных отраслях.
Особенность нового SJ-100 также в том, что он станет «платформой» для дальнейшего развития отечественного авиастроения. Некоторые его системы уже проектируются с учетом возможного использования в будущих самолетах среднего и даже дальнемагистрального класса. Таким образом, проект несет не только практическую, но и стратегическую нагрузку.
Появление новых видеоматериалов стало сигналом не только для профессионального сообщества, но и для широкой публики: программа живет, развивается и дает ощутимые результаты. Для граждан это означает не только возвращение в небо самолетов с надписью «Сделано в России», но и более устойчивую транспортную инфраструктуру внутри страны.
Несмотря на трудности, вызванные санкциями, отрасль демонстрирует способность к адаптации и мобилизации ресурсов. Как отмечают аналитики, дальнейшее будущее SJ-100 будет зависеть не только от темпов производства, но и от способности интегрировать эту модель в коммерческую эксплуатацию с минимальными затратами и максимальной надежностью.
Пока же остается наблюдать за каждым новым этапом испытаний: в каждом кадре — результат многолетнего труда инженеров, рабочих, конструкторов и испытателей, которым удалось вернуть в небо самолет, полностью построенный своими силами.
