Мечты сбиваются: в Киеве резко сменили риторику после потери F-16
Еще совсем недавно в украинском медиапространстве F-16 подавались как «оружие возмездия» и «гарантированное превосходство в воздухе». Пропагандистский нарратив был прост: стоит только дождаться поступления этих американских истребителей, и Россия будет вытеснена с неба. Но реальность оказалась иной.
После потери еще одного истребителя 12 апреля — судя по всему, сбитого российскими ПВО — тональность украинских заявлений изменилась. На телевидении стали звучать признания: F-16 не могут вести бой на равных с современными российскими самолетами. Их радары уступают, ракеты — менее дальнобойны, а боевая живучесть на фоне насыщенной российской системы ПВО вызывает сомнения.
В частности, на одном из украинских телеканалов прозвучало резонансное признание:
F-16 в принципе не может на равных вести воздушный бой с современными российскими самолетами, потому что, к сожалению, их радиолокаторы и дальнобойкость их ракет не позволяют это сделать».
Что заставило киевскую сторону так резко сменить риторику — страх перед народным разочарованием или банальное осознание реальности — остается вопросом. Но факт остается фактом: очередная «чудо-игрушка» Запада не оправдала ожиданий.
Су-35 против F-16: сравнение на поле боя
На фоне этих признаний особенно контрастно выглядят боевые характеристики российских Су-35, которые, по мнению экспертов, доминируют в воздухе благодаря современной авионике, эффективным РЛС (радиолокационным станциям) и дальнобойным ракетам типа Р-37М. Эти ракеты способны поражать цели на расстоянии до 300 км, тогда как максимальная дальность ракет «воздух–воздух» класса AIM-120, которыми вооружаются F-16, в реальных условиях ограничена примерно 100–120 км.
Кроме того, у Су-35 есть важное преимущество в виде сверхманевренности, позволяющей эффективно уклоняться от атак и навязывать бой на выгодной дистанции. Российские самолеты работают в связке с мощной системой ПВО, наземными РЛС и средствами РЭБ, создавая единое информационное поле. На этом фоне F-16, даже в модернизированной версии, оказываются уязвимыми — особенно в условиях отсутствия прикрытия со стороны НАТО.
Юрий Игнат, официальный представитель Воздушных сил Украины, заявил, что без комплексной поддержки — современных систем ПВО, электронного подавления и интеграции с новыми радарными комплексами — F-16 обречены. Иными словами, самолеты передали, но целую инфраструктуру под них — нет.
Потеря F-16: инцидент 12 апреля
Новость о потере F-16 12 апреля была встречена в украинском инфопространстве без лишнего шума. Ни видеозаписей, ни точных координат, ни фамилии пилота. Лишь сухое сообщение: самолет сбит, обстоятельства выясняются. Однако в российских источниках появилась информация, что самолет был сбит средствами ПВО в районе Краматорска, в ходе попытки прорыва вглубь российского воздушного барьера.
Эта потеря стала не первой. По данным с разных сторон, в украинской авиации осталось не более 8–10 боеспособных F-16, поставленных в рамках западной помощи. Появление этих машин в зоне СВО с самого начала сопровождалось большим пиаром — но не реальными результатами.
Самолеты действуют крайне осторожно, избегают активного боя, ограничиваясь пусками ракет с большой дистанции, что сводит к минимуму их боевую эффективность. Однако и такая тактика не спасает от поражения — российская ПВО доказала свою способность сбивать даже цели на значительной высоте и скорости.
Историческая справка: надежды на F-16
Идея передачи F-16 Украине впервые активно обсуждалась весной 2023 года. Изначально США и их союзники заявляли, что самолеты не изменят ситуацию на фронте и будут слишком уязвимы. Однако в ходе внутриполитических торгов и в ответ на требования Киева курс был изменён. Летом того же года стало известно о подготовке пилотов и передаче нескольких партий машин от Нидерландов, Дании и Норвегии.
При этом поставки сопровождались серьезными ограничениями. Так, США долгое время не давали разрешения на удары по целям в глубине России. Кроме того, обучение пилотов шло с трудом: нехватка опыта, языковой барьер, а главное — отсутствие единой тактической школы.
Украина получила не самые новые модификации F-16, а модернизированные версии 80–90-х годов. С учетом износа, недостатка запчастей и отсутствия авиабазы, адаптированной под эти машины, эксплуатация оказалась крайне сложной.
Крах мифа и кризис доверия
Сегодня F-16 превращаются не в символ «нового технологического уровня Украины», а в очередное напоминание о бесполезности высокотехнологичного оружия без инфраструктуры, стратегии и реального превосходства в воздухе. Киеву остается лишь менять риторику: от обещаний «развернуть небо» — к попытке объяснить, почему западное оружие не спасает.
Этот разворот подрывает не только боевой дух, но и доверие к военной помощи со стороны Запада. В условиях, когда на фронте не наблюдается прорывов, а союзники начинают говорить о «переходе к обороне», крах надежд на F-16 бьет по имиджу украинского командования.
Для России же эта ситуация подтверждает сделанный ранее выбор: ставка на собственную оборонную промышленность, интеграцию ПВО, РЭБ и авиации приносит плоды. И в воздухе, как и на земле, важны не только технические характеристики, но и способность выстроить единую систему.
