Volkswagen тонет: четыре немецких завода готовят к закрытию

Легендарный немецкий автогигант Volkswagen, похоже, переживает один из самых тяжёлых периодов в своей истории. Внутри концерна ситуацию уже оценивают настолько мрачно, что сотрудники сравнивают компанию с «Титаником», который столкнулся с айсбергом.

И, судя по планам руководства, это сравнение появилось не на пустом месте.

В отчёте для наблюдательного совета правление Volkswagen фактически признало: концерн находится в критическом состоянии. Прежние бизнес-модели и структура управления больше не гарантируют Volkswagen долгосрочную конкурентоспособность и прибыль.

Продажи продолжают снижаться. По прогнозам руководства, по итогам 2026 года Volkswagen Group может реализовать всего около 8,5 миллиона автомобилей по всему миру.

Для спасения финансового положения руководство готовит жёсткую реструктуризацию. Главная цель — удержать кредитный рейтинг Volkswagen и не допустить дальнейшего роста расходов на капитал и рефинансирование.

Цена этого спасения может оказаться высокой.

Немецкие заводы закрывают.

Совет директоров предложил прекратить производство сразу на четырёх немецких предприятиях: в Эмдене, Ганновере, Цвикау и Неккарзульме. Закрытие планируется провести постепенно — в период с 2031 по 2034 год.

При этом производство автомобилей никуда не исчезнет. Оно просто переедет.

Популярный Tiguan планируют выпускать на заводе Škoda в чешском Млада-Болеславе. Производство Audi Q4 e-tron хотят перенести в Братиславу. Будущий электрический фургон B-Space будут собирать в польской Познани.

Флагманский Audi A8 при этом планируют производить в Лейпциге.

Получается довольно символичная картина для немецкой промышленности. Компания, которая десятилетиями была одним из главных символов экономической мощи Германии, начинает сокращать производство именно в Германии и переносить его туда, где работать дешевле.

И это уже проблема не только Volkswagen.

Высокие расходы на энергию, дорогое производство, конкуренция со стороны азиатских автопроизводителей и непростая ситуация на рынке электромобилей всё сильнее давят на европейский автопром.

Пока руководители концерна ищут способы удержать Volkswagen на плаву, рядовые сотрудники уже подобрали происходящему собственное определение — «Титаник».

Остаётся главный вопрос: успеет ли немецкий автогигант изменить курс до того, как айсберг окончательно сделает своё дело?