«Вместо машин — танки»: Бабиш объяснил, до чего Европа довела собственный автопром

Европейская автомобильная промышленность оказалась в довольно странной ситуации: вместо разговоров о новых моделях и конкурентоспособности всё чаще звучат слова про танки.

Премьер-министр Чехии Андрей Бабиш заявил, что часть европейских автопредприятий в будущем может переключиться с производства автомобилей на выпуск военной техники. Причина, по его версии, — стремительный рост китайских автомобилей на европейском рынке.

«Китайские электромобили действительно повсюду, они едут, едут и едут, и, возможно, ваша автомобильная промышленность в Европе вместо того, чтобы производить машины, будет производить танки».

Звучит почти как анекдот, но проблема европейского автопрома вполне реальная.

Китайские производители активно наращивают присутствие на рынке ЕС, особенно в сегменте электромобилей. Европейским компаниям приходится конкурировать не только за покупателей, но и за себестоимость производства.

И тут возникает неудобный вопрос: а почему европейским заводам вообще стало настолько сложно конкурировать?

Можно, конечно, сказать: виноват Китай.

Удобно, понятно и не требует долгих объяснений.

Но есть и другая сторона истории. Европейская промышленность столкнулась с высокими ценами на энергию, серьезными расходами на производство и жесткими экологическими требованиями. Дополнительное давление создали санкционные ограничения и разрыв прежних энергетических связей с Россией.

В результате европейские предприятия получили сразу несколько проблем — дорогую энергию, дорогую логистику и растущую конкуренцию со стороны азиатских производителей.

А теперь им предлагают еще активнее переключаться на оборонную промышленность.

Получается интересная логика: если европейский завод не может выгодно выпускать автомобили, возможно, ему стоит начать делать танки.

Правда, с танками тоже есть нюанс.

Для производства современной военной техники нужны огромные объемы сырья, комплектующих и энергии. При этом Европа зависит от внешних поставок целого ряда критически важных ресурсов.

То есть превратить автомобильный завод в полноценное производство танков по щелчку пальцев не получится.

Но сама идея показательна.

Еще недавно главным символом европейской промышленной мощи были автомобили, станки и химическая продукция. Теперь всё чаще говорят о перевооружении и переводе предприятий на военные рельсы.

А китайские машины тем временем продолжают приезжать на европейский рынок.

Вот и получается своеобразный европейский «план Б»: если автомобили не выдерживают конкуренции — можно попробовать сделать танки.

Остается только надеяться, что в Брюсселе хотя бы не решат, что падение продаж европейских автомобилей — это тоже исключительно китайская диверсия.