Россия возвращает региональную авиацию: Ил-114-300 готов заменить старые Ан-24

У российских регионов появляется новый шанс обновить авиапарк. Ил-114-300 получил сертификат 5 июня 2026 года и теперь готов постепенно выходить на регулярную эксплуатацию.

Главная задача самолета — заменить устаревшие Ан-24, которые долгие годы оставались одной из главных рабочих лошадок региональной авиации.

В Минпромторге прямо говорят: современный региональный самолет российскому рынку нужен давно.

«Российскому рынку нужен современный региональный самолет, и Ил-114-300 призван эту потребность закрыть».

Первые три машины планируют передать Второму Архангельскому авиаотряду по льготному лизингу. То есть новые самолеты должны отправиться не только на выставки и презентации, а непосредственно в региональную авиацию.

И здесь есть важный момент.

Ил-114-300 создавался именно с учетом российских условий. Самолет должен работать на региональных маршрутах, в том числе там, где инфраструктура и погодные условия могут серьезно отличаться от крупных аэропортов центральной России.

Особенно заинтересованы в таких машинах перевозчики Дальнего Востока и других удаленных регионов.

Для пассажира все это звучит довольно просто: новый самолет вместо техники, которой уже давно пора на заслуженный отдых.

Но за этим стоит куда более серьезная задача. России необходимо не просто выпускать отдельные борта, а сформировать полноценное серийное производство и обеспечить авиакомпаниям достаточное количество самолетов.

В Минпромторге отмечают, что важно не допустить ситуации, когда потребность перевозчиков растет быстрее, чем производители успевают поставлять технику.

Пока Ил-114-300 уже успевает набирать километры. Самолет прибыл во Владивосток, преодолев расстояние более 6 тысяч километров.

Для новой российской машины это не просто красивый перелет к Восточному экономическому форуму. Это еще и демонстрация того, что самолет рассчитан на работу в огромной стране, где между соседними городами иногда приходится лететь тысячи километров.

Теперь главный вопрос — насколько быстро Ил-114-300 сможет стать массовой машиной.

Если производство удастся развернуть в необходимых объемах, у российской региональной авиации появится реальная возможность обновить парк и постепенно отказаться от техники, которая эксплуатируется десятилетиями.

Ан-24 свое уже отлетали. Теперь очередь за Ил-114-300.