Россия и Китай обсуждают строительство новых железнодорожных магистралей

Россия и Китай наращивают пропускную способность действующих железнодорожных пограничных переходов и параллельно обсуждают возможность строительства новых магистралей. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил глава РЖД Олег Белозеров в интервью газете «Известия».

По словам руководителя российской монополии, все четыре действующих железнодорожных перехода с Китаем функционируют в эффективном режиме. Текущая работа сконцентрирована на их модернизации и расширении, однако переговорный процесс не ограничивается только интенсификацией существующих маршрутов — стороны прорабатывают перспективы создания новых железнодорожных линий.

«Все действия, которые мы предпринимаем, — это расширение по уже существующим направлениям, хотя обсуждаются и новые», — подчеркнул Белозеров.

В настоящее время между странами действуют четыре ключевых пограничных стыка: Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ, Нижнеленинское — Тонцзян, Махалино — Хуньчунь. В мае 2026 года Россия и Китай подписали межправительственное соглашение о строительстве второго главного пути на участке Забайкальск – Маньчжурия, что позволит значительно увеличить грузопоток на этом направлении. Кроме того, идёт тендер на проектирование линии между Благовещенском и китайским Хэйхэ.

Белозеров акцентировал внимание на устойчивой положительной динамике объёмов грузового сообщения между странами. По его прогнозу, уже в 2026 году будет зафиксирован абсолютный исторический максимум по перевозкам именно железнодорожным транспортом.

Статистика подтверждает оптимизм главы РЖД. По данным Главного таможенного управления КНР, за январь-июль 2026 года товарооборот между Россией и Китаем достиг рекордных 159,241 млрд долларов, увеличившись на 26,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В ходе встречи с вице-премьером Госсовета КНР Дин Сюэсяном на ВЭФ президент Владимир Путин также отметил высокую вероятность установления нового рекорда по объёму взаимной торговли по итогам всего 2026 года.

Китай стал главным торговым партнёром России, заменив ЕС. Ещё в 2019 году стороны поставили стратегическую задачу выйти на товарооборот в $200 млрд к 2024 году — этот показатель был преодолен с опережением: уже по итогам 2023 года он превысил $240 млрд. В мае 2026 года Москва и Пекин зафиксировали новую цель — довести взаимный товарооборот до $300 млрд к 2030 году.

Эксперты уверены, что новые железнодорожные маршруты ещё сильнее увеличат товарооборот между странами. Расширение транспортной инфраструктуры идёт в ногу с растущим спросом на транспортировку сырья и товаров, а политическая поддержка торговым инициативам, выраженная на высшем уровне, создаёт прочную основу для дальнейшей экономической интеграции двух государств.