Искусственный интеллект против беспорядка на самокатах

В России может появиться новая система контроля за участниками дорожного движения — на этот раз в фокусе не автомобилисты, а пользователи электросамокатов. Компания NtechLab, известная разработкой передовых решений в области видеоаналитики и искусственного интеллекта, представила инновационный комплекс, способный выявлять нарушения правил дорожного движения со стороны самокатчиков. Новый цифровой механизм, как предполагается, поможет властям и горожанам навести порядок на тротуарах, в пешеходных зонах и на перекрёстках — тех местах, где стремительный рост микромобильности порой превращает движение в хаос.

Как работает ИИ-контроль: распознавание, фиксация, предупреждение

Разработанное NtechLab решение способно в автоматическом режиме выявлять нарушения: например, когда человек пересекает пешеходный переход, не спешившись, или когда на самокате едут вдвоем, включая случаи перевозки детей. Камеры с интеллектуальной начинкой также фиксируют неправильную парковку самокатов — один из наиболее раздражающих факторов в крупных городах, особенно в исторических центрах, где брошенные посреди тротуара устройства создают реальные препятствия для пешеходов.

Алгоритмы ИИ работают по принципу видеоаналитики в реальном времени. Они анализируют картинку с камер наблюдения, распознают объекты (самокат, человек, ребенок), определяют, движется ли самокат по правилам, и, при необходимости, реагируют. Устройство может даже вежливо «обратиться» к нарушителю через встроенный динамик, попросив, например, сойти с самоката на переходе. Это — важное дополнение, подчеркивающее, что разработка призвана не наказывать, а воспитывать культуру поведения на дорогах.

Потенциал масштабного внедрения: города, регионы и парки

В компании подчеркивают, что система нацелена прежде всего на города с массовым использованием электросамокатов — такие как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Екатеринбург, а также ряд туристических направлений и городов с большим количеством студентов. Однако потенциальное применение не ограничивается улицами: ИИ может быть установлен и в общественных пространствах — в парках, скверах, на набережных и в пешеходных зонах, где правила зачастую игнорируются, а контроль затруднен из-за протяженности территории и нехватки патрулей.

По сути, ИИ решает сразу несколько задач: помогает службам безопасности и ГИБДД оперативно реагировать на нарушения, снижает нагрузку на сотрудников, предотвращает возможные инциденты, а также способствует формированию цивилизованного отношения к микромобильности. В условиях растущей популярности электросамокатов этот фактор может стать определяющим в борьбе за комфортную городскую среду.

Новый подход к регулированию кикшеринга: власть + технологии

Одним из ключевых аспектов анонсированной системы является возможность передачи данных о нарушениях непосредственно в кикшеринговые сервисы. Это значит, что операторы самокатов смогут получать информацию о конкретных нарушителях и предпринимать санкции — от предупреждений до временной блокировки доступа. Такое сотрудничество между государством, технологиями и частным сектором открывает принципиально новый уровень управления городской мобильностью.

Как отметил генеральный директор NtechLab Алексей Паламарчук, «наше решение нацелено на то, чтобы снизить количество таких грубых нарушений и тем самым уменьшить число аварий. Более того, мы разрабатываем такой функционал, который позволит властям оперативно передавать информацию о нарушителях кикшеринговым сервисам. Они, в свою очередь, смогут своевременно провести работу с пользователями».

Это заявление говорит о возможности выстраивания системы превентивного реагирования, при которой пользователь ещё до повторного нарушения получит напоминание или ограничение. Таким образом, создаётся принцип «социальной ответственности» — неотъемлемой части концепции «умного города».

Правовые и этические аспекты: под колпаком ли пешеход?

Несмотря на очевидные плюсы, инициативе могут потребоваться дополнительные правовые механизмы. Сегодня нормы ПДД касаются самокатчиков не всегда напрямую — в законодательстве до сих пор не определён окончательно их статус. Применение ИИ-контроля может обострить этот вопрос, потребовав новых поправок в КоАП, определения критериев правонарушений и механизмов их обжалования.

Есть и другой аспект — этический. Станет ли повсеместный ИИ-назор ещё одним шагом к обществу тотального контроля? Будут ли собираться и храниться персональные данные? На эти вопросы пока нет четких ответов, хотя представители NtechLab подчеркивают, что система не предназначена для идентификации личности, а фиксирует именно факты нарушения, без привязки к конкретному гражданину, если не подключены дополнительные юридические процедуры.

Тем не менее, эта дискуссия неизбежна — как и в случае с любыми системами, основанными на массовом видеонаблюдении и искусственном интеллекте.

Перспективы и вызовы: воспитание культуры через технологии

Микромобильность — это уже не экзотика, а повседневность городов. По данным Минтранса, только в 2023 году в России было зафиксировано более 1200 ДТП с участием электросамокатов, значительная часть которых произошла из-за нарушения правил — несоблюдения приоритета пешеходов, выезда на проезжую часть, езды вдвоем. Кроме того, все больше россиян выражают недовольство из-за хаоса, который вносят плохо припаркованные или бесконтрольно движущиеся самокаты.

Запуск системы ИИ-контроля способен изменить ситуацию — если, конечно, будет сопровождаться не только технологическим внедрением, но и информационной кампанией, пересмотром нормативной базы и согласованностью с участниками рынка. Только в таком случае можно рассчитывать на то, что умный город будет действительно умным — и безопасным.